ARTÍCULO: LAS REIVINDICACIONES DE SUS SEÑORÍAS.

     

Como recordarán los asiduos lectores de esta columna semanal de los lunes, recientemente les hablaba de Poli, la chica de servicio que nos ayuda en la casa, y que debido a su afecto y buen hacer se ha convertido en un miembro más de la familia. Primero nos sorprendió con su conato de huelga imitando a la que estaban realizando los jueces y fiscales, y que resolvimos amigablemente como no podía ser de otra manera, y después con su intención que ya ha iniciado de convertirse en un futuro en Fiscal o Juez, recibiendo nuestra más efusiva felicitación por la decisión adoptada. Como les decía, ya reinició sus clases de secundaria y lleva un seguimiento muy cercano de las vicisitudes por las que atraviesa el proceso reivindicativo de la Judicatura, leyendo todos los días la prensa local y nacional. Poli es una ferviente admiradora y seguidora de Dña. Nancy Moreno, Fiscal Anticorrupción, a la que en la distancia reverencia por su demostrada honestidad, valentía y profesionalidad. La admira por su donaire, en su forma de conducirse, en sus ademanes, en su cortesía, en su educación, en fin en todo. No pudiendo decir lo mismo en lo referente a otras personas integrantes de la Fiscalía, que no terminan de gustarle. A mi pregunta de por qué no le gustan, me contesta: “Pues simplemente Vigía, es que no me caen nada bien”. Y no consigo sacarle motivación alguna más. O sea que  nuestra querida Poli tiene muy claro a quién seguir y a quién no, aunque sólo sea por su muy desarrollado  instinto femenino. Ahora se han levantado algunas voces quejosas, unas en origen y otras en coro vergonzante, contra la correcta y profesional actitud de su admirada heroína y no vean ustedes como se ha puesto Poli. Los ha puesto a todos a caer de un burro que es lo mismo que decirles a los interfectos que no llevan razón y algo más.

Como recordarán, las motivaciones de la decisión de Poli de iniciar su preparación para llegar a ser “Fiscal o mejor…..Juez”  han sido el afán de colaborar en la mejora de la administración de la Justicia Social y así contribuir a la renovación de la imagen actualmente bastante deteriorada de la Judicatura. Además, al conocer las cuantías de las reivindicaciones salariales de sus señorías, se le abrieron los ojos como platos y terminó de decidirse por conseguir y ejercer esa profesión. Aunque hay que dejar claro que su afán principal es el de llegar a ser otra Nancy, aunque con algunos añitos menos y, lo del salario es para repartirlo con su larga y necesitada familia. Si no cambia, puedo asegurarles que dejará pequeña a su actual heroína.

Al enterarse del acuerdo inicial al que ha llegado el Poder Judicial con el Ejecutivo, por el cual no se cumplimentan totalmente las reivindicaciones del primero, pero sí se consigue unos aumentos retributivos sustanciosos, abandonando su posición de fuerza mostrada, dejando a un lado sus huelgas blancas, sus salas plenas, sus juntas plenas, sus plantones y sus marchas por las calles, pero pendientes de posiblemente acudir a instancias internacionales, Poli, al igual que sus colegas con las que coincide en el mercado, junto con sus compañeros de formación, más este Vigía que les escribe somos de la opinión de que hay que felicitar a sus señorías por lo conseguido, al mismo tiempo que con todo el respeto se les indica que han mostrado con su egoísmo lucrativo, sus “ausencias” laborales y, sus “marchas” por las calles una falta de sensibilidad social absoluta y total, dada la falta de reparto del bienestar que adolece la sociedad en la que todos vivimos.

Ustedes, como no, respetadísimas señorías, sabían perfectamente que sus reivindicaciones económicas eran imposibles de alcanzar en su totalidad, por lo que significaría en estos momentos la quiebra del Estado de Derecho, pues eran y son total y absolutamente inasumibles.

Y en un futuro la consecución de sus planteamientos económicos significará tener que detraer cantidades importantes en las asignaciones de los ministerios de Educación, Sanidad, Bienestar Social, Agricultura y otros. Y el país, mejor dicho sus hombres, mujeres y niños, no creo se merezcan esas disminuciones presupuestarias, sino más bien al contrario.

Es un auténtico clamor social de desaprobación la actuación de sus señorías cuando su función se ve ralentizada y con grandes lagunas en sus decisiones jurisdiccionales, pues todos deseamos mayor celeridad en los procesos, y castigos ejemplares a quienes se hagan acreedores a ellos.  

Por otra parte, todos conocemos que la Judicatura, como tercer Poder del Estado no contempla entablar contenciosos con los otros poderes y en especial con el Ejecutivo. Sabido es que ese tercer poder nace para “controlar” los desmanes y atropellos que el Ejecutivo  pudiera realizar en sus acciones, cosa que no ha lugar en el caso actual con la Ley Nº 30125 en la que el Ejecutivo trata de asumir en la medida de lo posible las reivindicaciones del Poder Judicial, sin duda ajustadas a la sentencia del Tribunal Constitucional, pero no asumibles en este momento por todo lo anteriormente expuesto. Tras ello  y de fuentes de toda solvencia (La República del 17/12/13)  el actual Presidente del Poder judicial tuvo que conminar por escrito a los titulares de las diversas Cortes del país “a adoptar las medidas necesarias destinadas a evitar cualquier acción que perturbe o impida el normal funcionamiento del servicio”. Escrito más tarde eliminado y trasladado verbalmente en la Sala Plena Ampliada de Lima.  

Sus señorías, con todos los respetos, son unos auténticos privilegiados económicos pues sus honorarios están junto a los de los señores congresistas y altos cargos de la Administración por las nubes, o mejor por la estratosfera, con relación a cualquier otro profesional mortal de este país. Aprovéchenlos y disfrútenlos largamente, pero por favor mejoren en todos los aspectos la administración de la Justicia, que es su trabajo y responsabilidad, en la seguridad que les quedaremos todos muy reconocidos y agradecidos.

Viene Poli y me dice: “Pues el sábado me comentaron en el mercado, que unos setecientos mil (700,000) productores pertenecientes a la Asociación Peruana  de productores de Arroz (APEAR) saldrán a las calles en señal de protesta en caso de que se confirme esa subida, según ellos, “aberrante e inconcebible”, ya que hay otros muchos sectores, entre otros el agrícola con grandes necesidades sin cumplimentar”.

Finalmente le pregunté: “¿Y tú qué opinas Poli?”. Contestó: “Yo soy una arrocera más”.

Moraleja: Antes se decía “ganas más que un Ministro”. Ahora ya no, pues ha cambiado.

Así sea.

EL VIGÍA

ARTÍCULO: EL TRANSPORTE TERRESTRE

Los datos estadísticos recientemente proporcionados por  la Superintendencia de Transportes de Personas Carga y Mercancía (SUTRAN), son reveladores de la realidad en lo referente a la siniestralidad de nuestras carreteras. Nos indican que los accidentes lejos de disminuir continúan en aumento. Los datos proporcionados hacen referencia a las estadísticas de accidentes en las vías interurbanas nacionales y carreteras  de penetración, sin mencionar los acontecidos en las vías urbanas. En lo que llevamos de año, las cifras de Ancash están en 53 accidentes con 21 fallecidos y 158 lesionados. Las cifras, siempre frías, son reveladoras de que se terminará el año muy posiblemente superando la siniestralidad del año anterior y según la información proporcionada son principalmente autobuses y camiones de carga los principales protagonistas de que Ancash sea la cuarta región del país con más accidentes.

Los especialistas en circulación vial señalan que la mayoría de accidentes son originados por una falta de mantenimiento de los vehículos  y por  la negligente actuación de los conductores en unos casos y también por su  cansancio o agotamiento en otros.

Sabido es que los actores principales en la circulación vial son muy variados tales como la orografía, el firme, la señalización, la climatología, el mantenimiento del vehículo, la formación del conductor y fundamentalmente su prudente actuación al volante del vehículo.

Así vemos que no es lo mismo conducir por montaña que por la costa; por la Panamericana que por las vías de penetración; con una correcta y profusa señalización que con su ausencia; circular con niebla o lluvia que sin ellas. En lo referente al mantenimiento es primordial el buen funcionamiento del sistema de frenado, la refrigeración del motor, la amortiguación y sobre todo la correcta y adecuada presión de aire en las ruedas. Nos queda la formación y la prudencia del conductor.

En lo que se refiere a la formación  poco se puede decir, ya que brilla por su ausencia. Mientras los brevetes se sigan obteniendo como ocurre actualmente los conductores continuarán siendo unos perfectos analfabetos viales. Así de claro.

En cuanto a la prudencia del conductor, hay que insistir que es la clave para disminuir sensiblemente la siniestralidad, pues  el factor humano  es determinante en este caso. Esa prudencia deseable en el conductor se ve alterada o bien por factores endógenos, como puede ser el machismo según nos dicen  los psicólogos, y de ahí las pruebas psicotécnicas para la obtención del brevete, o por factores exógenos, como puede ser el alcohol o nuestro inseparable teléfono móvil acompañante, a cual más peligroso cuando uno está pilotando.

Y como decía al principio las estadísticas sólo hacen referencia a la circulación  interurbana pues si se incluyeran los accidentes urbanos las cifras serían aún más sobrecogedoras, serían de espanto. Los que no parecen haberse enterado son nuestros responsables municipales que lejos de prohibir tajantemente la circulación de vehículos de transporte público con unas antigüedades antediluvianas, los inscriben hasta con matrículas del año 90, con el consiguiente incremento de la contaminación ambiental, así como de  la inseguridad que se les supone, y la estética que les adorna, además de los consiguientes perjuicios económicos en mantenimiento y averías a sus propietarios.

Tanto taxis, como colectivos, y también combis deberían estar sujetos a cumplir unas medidas mínimas de presencia e higiene. Cristales rotos, ventanillas que no funcionan, puertas que no cierran, carrocerías abolladas y asientos con mugre son el pan de cada día en el transporte local. Y esa es la imagen que se traslada al exterior, querámoslo o no,  de nuestra ciudad.

Pero no siempre es el conductor el responsable de la actuación viaria sino que las empresas de transportes como tales son responsables de las actuaciones de sus vehículos, como veremos a continuación.

Los autobuses de pasajeros, merecen otra mención. Siempre se les consideró como los amos de las carreteras, por su presencia y tamaño que intimidaban al resto de vehículos. Pero ahora algunos de ellos han pasado a ser los amos y también los señores del transporte terrestre, pues hacen lo que les viene en gana con los pasajeros que transportan y el servicio que prestan, sin que aparentemente la autoridad competente intervenga.

Les cuento. El Servicio Público de Salud, llamado Es Salud con el fin de proporcionar un mejor y confortable servicio a sus clientes que son pacientes y tienen que trasladarse a recibir tratamiento de cirugía a la ciudad de Piura (donde se halla la élite de la Oftalmología) les proporciona un servicio gratuito de traslado mediante acuerdo con una empresa de transporte  terrestre de esta localidad. Un servicio que debe proporcionar dicha empresa de transporte es el nocturno ( 21,45h.) con un bus-cama, en el que en la parte superior se habilitan unos asientos semi-cama y en el compartimiento inferior unos confortables sofás-cama. El pasajero dispone de la opción de si lo considera oportuno viajar en el sofá-cama, pagando la diferencia, cosa que siempre he hecho en ese trayecto  nocturno. He tenido que viajar en varias ocasiones, invitado por el Es Salud, siempre con la misma Compañía y en cada viaje me he encontrado con nuevas sorpresas. Conózcanlas.

Cuando vas de Chimbote a Piura, por la noche, llegas bien relajado y descansado tras ocho horas de viaje, si deciden llevarte en bus-cama, cosa que no siempre es así. Pero, amigos cuando vuelves de Piura en el que sale a las 13h., resulta que Chimbote se ha alejado, ya no está en el mismo sitio, pues llegas a las 23,30 h. Si, leen bien, le cuesta 10,30h. o sea dos horas y media más que a la ida, tras las preceptivas paradas en los paraderos y alguna que otra más.

Continúo. Esta Compañía ha decidido culturizar a sus pasajeros y nos obsequia en cada viaje diurno con las más diversas seudo conferencias; unas veces el conferenciante nos informa ampliamente sobre la prostatitis, sus características, consecuencias y su erradicación con unas pastillitas que él mismo proporciona a los pasajeros a bajo precio.

Otros días el conferenciante es otro, que habla sobre la inflamación de ovarios, las nefastas  consecuencias y el  tratamiento a seguir, también con otras pastillitas, éstas muy pequeñitas para las féminas.

Otro día, o el mismo, de pronto y sin esperarlo, la clase es de degustación de la gastronomía local, apareciendo  unas orondas señoras coloraditas con unas grandes cestas con empanadillas variadas, huevos duros, rosquitas, chifles, etc. etc.

En el último viaje nos hablaron del Párkinson, con demostración incluida de babeo y temblores y de las bondades del Ginseng oriental, cosa que me extrañó bastante teniendo aquí la inigualable MACA. La Dirección de esta agencia se ha tomado muy en serio lo de la salud.¿ Por qué será?

Otro día, la noche del día 2 pasado, nos sorprendió a cuantos pretendíamos viajar a Piura esa noche, eliminando unilateralmente y sin previo aviso el viaje de bus-cama programado, por uno convencional, a pesar de haber pagado con unos días de antelación la diferencia. A la solicitud del por qué de la anulación del viaje contratado la respuesta no fue otra que: “¿No puede estropearse un bus-cama o qué?.¡Si quiere le devuelvo su dinero!”. Hasta la fecha no ha habido explicación alguna.       

 A la mañana siguiente todos, ancianos, mujeres, niños y pacientes llegamos un poco más plegaditos que de costumbre a Piura pero en mi caso y creo que en el de algunos más, con la gran satisfacción de que  América Expréss era la última vez, mientras no cambie, que nos transportaba. Transportes y el EsSalud deben tomar buena nota.

Moraleja: No por mucho correr amanece más temprano.

Así sea

EL VIGÍA.

ARTÍCULO: SUS SEÑORÍAS POR LA CALLE

                  

Hace un par de semanas, justamente el veinticinco pasado les hablaba de Hipólita, familiarmente Poli, ya una más de nuestra familia y que de tantos y tantos apuros nos saca su trabajo cotidiano, sobre todo del cuidado de la casa y de nuestro pequeño hijo. Les conté el plantón y conato de huelga que nos planteó como imitación al de los jueces y fiscales. Consiguió su merecido aumento salarial y ahí quedo todo. Pero ahora resulta que ante la movilización callejera de los jueces y fiscales, los esquemas mentales de Poli se han visto removidos y nos ha salido con algo nuevo: que quiere estudiar. El otro día vino y me dijo:” Vigía, quiero estudiar y si le parece dejaré la cena hecha todos las  tardes para a las siete ir a clase. Volveré a las once. ¿Qué le parece?”. Me quedé sorprendido y pensativo y una vez repuesto pregunté: “Oye Poli, y qué quieres estudiar?”. Muy suelta, me contestó: “Quiero ser Fiscal, o mejor…. Juez”. “¿Cómo dices Poli?”. “ Lo que oye Vigía, lo que oye, ahora tengo 21años, voy a continuar con 5º de secundaria, pues ahí lo dejé, y seguidamente haré Derecho aquí al lado en la Universidad, para que una vez que termine prepararme para ser Fiscal o mejor todavía, Juez. Puedo serlo antes de los treinta años. ¿Qué me dice Vigía?”. Cuando conseguí reaccionar ante el impacto sufrido por sus palabras  le pregunté: “¿Y por qué quieres ser Juez, Poli?”. Me dijo: “Mire, el dinero que ganan ahora sin aumentos es un pastón y cuando yo llegue, el sueldo estará por encima de los treinta mil al mes por lo menos, con lo que podré ayudar de verdad a mis padres, hermanos, tíos y sobrinos, que les hace mucha falta. Pero, créame si le digo que mi ilusión, mi gran ilusión sería ayudar a arreglar un poco la justicia, como hace Doña Nancy, administrándola y repartiéndola como debe ser, con rectitud, honestidad, esfuerzo y sacrificio y no como está ahora. Hay mucha gente que la echa a faltar”.

Las palabras de una joven de poco más de veinte años me dejaron boquiabierto.

Por supuesto que le di no solo  mi aprobación sino también mi felicitación y apoyo más sincero. Ya está estudiando. ¡Qué  injustos somos en muchas ocasiones con nuestros jóvenes, cuando los creemos vacíos y superficiales y en verdad son capaces de darnos auténticas lecciones como la que me ha dado una muchacha de servicio como es Poli, nuestra querida Poli.

Y es que antes fueron los sindicalistas, después los maestros, posteriormente los galenos y ahora son sus señorías. La envidia es cosa  muy extendida. O vayan ustedes a saber, quizá sea contagio como les pasa a mis vecinos que están todos pendientes de ver quién lleva la camioneta más grande. El caso es que diversos colectivos andan manifestando de forma reiterada su malestar por sus condiciones laborales, que se traduce en su reivindicación salarial. Bueno todos no, no. Sus señorías, según dicen, no reclaman aumentos de sueldo sino que se cumpla una sentencia de hace 20 años por la que se deben homologar sus ingresos actuales de 8.000, 9.000 y 14.000 soles mensuales según nivel, con los de los magistrados supremos, que cobran mínimos de 10.000,15.000 y 22.000 soles mensuales. Coincido en que eso no es un simple aumento, que va, sino acceder a un sueldazo. O sea, el no, no reivindicamos aumentos, es un auténtico SI, así de grande. Lo que realmente piden en el fondo es un aumento de su retribución.

Con todos mis respetos, creo que no se están dando cuenta de dos cosas. La primera que hay muchos profesionales en este país también muy bien preparados como ellos, que o bien son docentes, si, los enseñantes que cobran 1.500 soles al mes, o son  ingenieros con 2.500 soles, otros muchos, médicos con 3.500, y qué decir de los  pensionistas con unos míseros 300 y otros con unos vergonzantes 125 al mes. Lo que les confiere  una situación de auténtico  privilegio a pesar de  tantos años transcurridos de reivindicación. Reflexionen por favor, reflexionen.

Y la segunda,  que son muy respetables aunque obviamente no muy compartidas  por la ciudadanía, sus huelgas blancas, sus salas plenas, sus juntas plenas y sus plantones, pero eso de salir a la calle a manifestar en la vía pública sus reivindicaciones laborales y salariales, eso es otra cosa. ¿Han pensado por un momento en qué hubiera ocurrido si la fuerza pública hubiera hecho acto de presencia al igual que en otros casos anteriores también caracterizados por su pacifismo y reivindicaciones similares a la de ustedes? Pueden dar las gracias a que la autoridad policial, otras veces tan denigrada, obró con la máxima prudencia, pues pudieron  haberse originado hechos bochornosos. Hubiera sido bastante hilarante ver a nuestra querida heroína la Fiscal Anticorrupción y colegas correr con las faldas arremangadas por la Avda. Pardo, acosadas por policías, o a sus señorías llorando como niños y dando grandes estornudos por la picazón de los gases lacrimógenos que son tan proclives a lanzar nuestros agentes. Sigan reflexionando y por el bien de todos no paren de hacerlo, queridas señorías pues su imagen corporativa no debe deteriorarse más de lo que ya lo está.

Lo que no conocen nuestros respetados jueces y fiscales son los múltiples comentarios reprobatorios a que dieron lugar en los corrillos de los viandantes presentes en su trayecto reivindicativo, con estandartes y todo. Los comentarios desaprobatorios eran de tal calibre que mi prudencia evita repetirlos públicamente para no dañar la sensibilidad de los lectores.

Las últimas noticias que nos llegan no son precisamente muy alentadoras para sus reivindicaciones pues de los  3,471.000.000 (tres mil cuatrocientos setenta y un  millones) de soles solicitados por el Poder Judicial, sólo les han concedido aproximadamente la mitad.

Al día siguiente viene Poli y me pregunta: “Oiga Vigía, ¿el estrés origina la calvicie?”. “Pues en bastantes casos sí origina la caída del cabello. ¿Por qué me preguntas eso, Poli?”. “Pues verá Vigía, el otro día en clase de biología el profe nos dijo que el estrés originaba la calvicie y resulta que  uno de los jueces que iban en la manifestación dijo que ellos sufren de mucho estrés en su trabajo”. “Bien, ¿y qué  quieres decirme con eso Poli? “ No, pues nada, que yo tenía mis dudas, porque en la manifestación había muy pocos calvos, y ahora lo tengo bastante más claro” No pude evitar mi risa por las acertadas  deducciones de nuestra querida Poli a la que le auguro una excelente trayectoria profesional.

Para terminar les diré que si alguien de ustedes, queridos lectores, se encuentra la Justicia que iban reclamando por las calles nuestros siempre  queridos y respetados fiscales y jueces lo hagan saber a la mayor brevedad posible para reintegrarla a su lugar habitual, de donde nunca debería haber salido: los juzgados.

Moraleja: “Juicios tengas y los ganes”

Así sea

EL VIGÍA.   

ARTÍCULO: LA CIRCULACIÓN

He recorrido como conductor tanto de automóvil como de moto lineal cientos de miles de kilómetros por diversos continentes, y he sido testigo de muchas acciones u omisiones que merecen no recordarse.

He circulado por EEUU, CANADÁ, PERÚ y COLOMBIA en el continente americano; por MARRUECOS en el africano y por ESPAÑA, PORTUGAL Y FRANCIA en Europa.

Así que me falta circular por ASIA y OCEANÍA.

Por las experiencias vividas, si tuviera que valorar la calidad de los conductores por su respeto y acomodación a los reglamentos de circulación pondría en último lugar a marroquíes, seguido muy de cerca por peruanos y colombianos. En primer lugar, por su bien circular colocaría a los canadienses, seguidos por los europeos (españoles, portugueses y franceses por este orden) y muy de cerca de ellos los estadounidenses.

Por supuesto que estas impresiones son bastante subjetivas pues los factores que influyen en una buena y correcta circulación son muy variados y no sólo dependen del individuo sino también de factores externos a él como pueden ser la red viaria o sea las carreteras, la potencia del vehículo, las condiciones meteorológicas, etc.etc.

En lo referente al sujeto central de la circulación, el individuo, hay que valorar principalmente su formación académica como conductor, su concepción del hecho de estar al mando de una máquina que en ciertos momentos puede convertirse en peligrosa, de sus conocimientos sobre los reglamentos de tráfico, de sus conocimientos de mecánica elemental del vehículo, de su infravaloración o no de los peatones, de su experiencia y habilidad  demostrada y en fin de su propia psicología y valoración personal del hecho de sentarse frente a un volante.

Analizando cada uno de los parámetros anteriores vemos que  aunque deberíamos dar por hecho que todo conductor conoce a fondo el código de la circulación por la simple razón de disponer de su correspondiente brevete la realidad nos impide confirmarlo. La inmensa mayoría de conductores desconocen el significado de las señales de prohibición y de recomendación, por la sencilla razón de la práctica inexistencia de ellas en nuestras vías. La obtención del brevete no va acompañada de una formación completa y ejemplar del futuro conductor, más bien diríase que los dan en las ferias.

Los conocimientos de mecánica no son siquiera elementales; prueba de ello es el desconocimiento de un conductor novato de cómo se cambia una rueda del vehículo.

La concepción de la economía al volante es prácticamente desconocida: ¿alguien tiene presente que un inflado de ruedas insuficiente además de originar un mayor consumo de carburante y mayor desgaste de neumáticos también origina una conducción insegura y peligrosa?¿ que llevar carga en el techo del vehículo así como circular con las ventanillas abiertas por carretera origina un mayor consumo de carburante?¿que para economizar en ciudad conviene utilizar la marcha (del cambio) más larga posible sin que el vehículo retiemble? ¿Qué para un mejor agarre de las ruedas en el suelo conviene hinchar una o dos décimas más de lo recomendado por el fabricante?¿que está terminantemente prohibido por su extrema peligrosidad bajar las pendientes en punto muerto?. ¿ que está prohibido llevar más de los pasajeros autorizados, en unos casos tres y normalmente cuatro?  Creo que no.

La infravaloración que se hace del peatón es insultante, igual sean niños, mujeres o ancianos.

Sentarse frente al volante origina una sensación de poderío y libertad que no todo el mundo es capaz de asimilar de forma correcta. De ahí las pruebas psicotécnicas que los expertos psicólogos a la vista de sus estudios han conseguido se implanten para una mejor selección de los futuros conductores, aunque aquí todo el mundo las supera sin problema alguno.  

La realidad que vivimos es que la circulación viaria en este país es un auténtico caos. Los vehículos, principalmente los pesados, circulan preferentemente por la izquierda , cuando deben hacerlo por la derecha y a unas velocidades inapropiadas y en muchos casos prohibidas por las ordenanzas municipales; los adelantamientos se hacen indebidamente por la derecha; los rompe muelles, superados tecnológicamente y prohibidos reglamentariamente por su peligrosidad en otros países , aquí son reclamados por la población; el ensordecedor tránsito vehicular es incrementado sensiblemente por la utilización prohibida e indiscriminada del claxon; el teléfono móvil bien pegadito a la orejita suena continuamente; el alcohol es un compañero más de viaje, y en fin, la falta de respeto hacia el peatón que aún teniendo preferencia en los pasos de peatones es insultado cuando no  golpeado por el impaciente, impertinente y mal educado de turno. Ésta es la realidad en lo referente a la circulación viaria, no sólo en nuestra ciudad sino en todo el país.

Los casos recientes de atropellos de niños, agentes y peatones son un ejemplo, por supuesto nefasto de cuanto digo.

Quedan dos apartados muy importantes por analizar: Vehículos y vías de circulación.

En lo que se refiere a los vehículos, hay que constatar la longevidad de los que circulan actualmente. Vemos circular cada día por nuestras vías a centenares de vehículos con más de veinticinco años de antigüedad. Esto conlleva, mayor consumo de carburante, mayor contaminación ambiental y mayor inseguridad viaria. Establecer programas potenciando el cambio del vehículo viejo por uno nuevo con incentivos para el comprador, se han implantado en diversos países con bastante éxito. Aquí habría que intentarlo.

Las vías de circulación son el otro apartado decisorio en la calidad circulatoria del país. Son verdaderamente deplorables. La mala calidad del firme (suelo), la falta de señalización, la presencia de rompe muelles y obstáculos en plenas vías de circulación no precisamente lentas hacen que circular se haga bastante complejo, difícil y peligroso. Definitivamente tener coche en Perú hoy, es tener un problema más, aunque los enamorados de la conducción lo sufrimos estoicamente. Si así ocurre con los vehículos de cuatro ruedas ¿que será con los de dos, las motos lineales?. Aquí Ir en moto es una “hombrada” y llegar a casa enteritos una heroicidad, se les dice alguien que ha hecho miles y miles de Kilómetros, siempre ineludiblemente con casco tanto conductor como pasajero. Por cierto, en todo el mundo, excepto algunas poblaciones de Colombia, pueden circular hasta dos personas en cada vehículo. Lo digo para ver si nuestras queridísimas autoridades desisten de su afán prohibicionista de las dos personas por moto, con la excusa de la seguridad. Se les nota que no han ido nunca en moto lineal y ellos no saben lo que se pierden, pues nunca han experimentado la sensación de libertad que produce el soplar del viento en la cara y cuerpo de los motoristas. Sin olvidar la menor contaminación, la mayor economía y la rapidez de traslado.¡¡Vivan las motos lineales y la mujer que va sentada detrás!!

Moraleja:” Conductor que conduces, por el bien de todos, condúcete con prudencia”.

Así sea.

EL VIGÍA.